深度剖析：冷鏈集配當前狀況與未來(lái)發(fā)展展望
一
冷鏈集配的現狀
同倉共配一直都供應鏈管者與供應鏈行業(yè)的方向與目標，不同的行業(yè)、企業(yè)間的商品（貨物）流通體系不同，同倉共配的發(fā)展也各異。冷鏈集配，是特定商品（貨物）在特定溫區的同倉共配的一種。從商品（貨物）所有權不同同倉共配（冷鏈集配）大致分為三種方式存在，廠(chǎng)商（品牌商）的區域倉、零售企業(yè)的配送中心、物流企業(yè)的落地配，在實(shí)際供應鏈活動(dòng)中三者有相互融合相互參與。從商品供應鏈效率與商品流通成本方面對三者進(jìn)行分析
01
廠(chǎng)商（品牌商）區域倉
為了更好的服務(wù)市場(chǎng)很多企業(yè)都開(kāi)布局有區域倉，區域倉根據企業(yè)定位不同商品特性一般分為廠(chǎng)商（品牌商）自建或當地經(jīng)銷(xiāo)商自建。其優(yōu)點(diǎn)是能快速響應市場(chǎng)及時(shí)滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，商品流通快、供應鏈運營(yíng)效率高，缺點(diǎn)是市場(chǎng)占有率不高商品或品牌運營(yíng)成本比較高。
02
零售企業(yè)配送中心
零售企業(yè)特別是連鎖零售企業(yè)為了滿(mǎn)足市場(chǎng)與門(mén)店零存需求都有自己的物流配送中心，零售企業(yè)物流配送中心的優(yōu)點(diǎn)降低了商品流通成本提升供應鏈管理效率，缺點(diǎn)是對于門(mén)店不集中的企業(yè)供應鏈運營(yíng)成本偏高，零售企業(yè)缺少專(zhuān)業(yè)供應鏈管理人才。
03
物流企業(yè)落地配
隨著(zhù)城市都市化發(fā)展與商品市場(chǎng)下沉，物流企業(yè)落地配得到大的發(fā)展。物流企業(yè)落地配服務(wù)滿(mǎn)足了一些中小品牌商的商品流通需求，與門(mén)店不集中零售企業(yè)門(mén)店需求的配送服務(wù)。隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展、行業(yè)升級與企業(yè)服務(wù)提升，一些品牌商區域倉與零售物流配送中心也由社會(huì )物流來(lái)服務(wù)。其優(yōu)點(diǎn)是商品流通成本低，缺點(diǎn)由于商品所有權問(wèn)題溝通成本高供應鏈運營(yíng)效率低。
冷鏈集配會(huì )隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展、商品流通的需求有不錯的未來(lái)，影響或者說(shuō)制約冷鏈集配發(fā)展的就是標準，商品的標準化，服務(wù)的標準統一等。
二
冷鏈集配的未來(lái)發(fā)展
01
商品標準化
冷鏈集配涉及商品大多都生鮮蔬果與食材，這類(lèi)商品原本就缺少或沒(méi)有相應的行業(yè)是標準，甚至企業(yè)內部標準也不統一。商品的標準主要是品質(zhì)與包裝，商品標準企業(yè)與行業(yè)都在探索，比如預制菜的發(fā)展、食材的商品化，蔬果的產(chǎn)地包裝標準化等。
02
服務(wù)標準化
冷鏈集配的服務(wù)標準化，從接收入庫、庫內作業(yè)、車(chē)輛運輸到配送結束，缺少相應的統一標準，這也是制約社會(huì )化服務(wù)的最大瓶頸。行業(yè)內應制定、推廣行業(yè)服務(wù)標準來(lái)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。
冷鏈集配的發(fā)展，無(wú)論是那種服務(wù)模式，作為冷鏈集配企業(yè)或者企業(yè)內的部門(mén)都應該從保證商品品質(zhì)、控制商品流通成本、提高供應鏈效率與提升服務(wù)水平開(kāi)始。未來(lái)的冷鏈集配發(fā)展更多的是增值服務(wù)，簡(jiǎn)單的倉配服務(wù)已經(jīng)不能滿(mǎn)足與當下的供應鏈需求，低價(jià)競爭的時(shí)代即將結束。未來(lái)的商品流通中集配的重要性會(huì )越來(lái)越重要，生產(chǎn)企業(yè)追求規?；瘶藴驶N(xiāo)售企業(yè)（個(gè)人）所求個(gè)性化、多樣化，集配中心就要承擔更多的商品流通中的轉化比如包裝、比如形態(tài)、甚至于再次加工。未來(lái)集配企業(yè)或部門(mén)的核心競爭力就是商品的增值服務(wù)，只做基礎服務(wù)的集配只會(huì )被淘汰。
冷鏈物流(Cold Chain Logistics)是利用溫控、保鮮等技術(shù)和冷庫、冷藏車(chē)、冷藏箱等設備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷(xiāo)售、配送等全過(guò)程始終處于規定低溫環(huán)境下的專(zhuān)業(yè)物流方式，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統工程。通常專(zhuān)業(yè)的冷鏈物流報價(jià)是按照庫存容量，即每平方米儲物重量和運輸路途公里數計費。不同的季節，不同的路程其運輸的價(jià)格不同。
在我國，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是冷鏈基礎設施，包括冷藏庫、冷藏集裝箱、速凍設備、冷庫冷柜設備、制冷壓縮機等等；中游則是冷鏈物流服務(wù)，這一部分又可以分解為倉儲、運輸、配送等環(huán)節，且每個(gè)環(huán)節都涌現出了一些特色代表企業(yè)，當前我國冷鏈物流服務(wù)商中一共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等七種模式；下游方面，冷鏈物流的需求側則主要包括食品生鮮如蔬菜、水果；肉、禽、蛋、水產(chǎn)品，花卉產(chǎn)品以及醫療藥品等領(lǐng)域。
三
冷鏈行業(yè)發(fā)展外環(huán)境持續利好
01
經(jīng)濟環(huán)境
冷鏈物流與一般物流相比其要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大，因此冷鏈物流的價(jià)格也相對偏高。近些年來(lái)，我國經(jīng)濟穩步增長(cháng)，人均可支配收入快速增長(cháng)推動(dòng)了我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。根據國家統計局數據顯示，截止2021年，全年全國居民人均可支配收入35128元，比上年增長(cháng)9.1%，扣除價(jià)格因素，實(shí)際增長(cháng)8.1%；全國居民人均可支配收入中位數29975元，增長(cháng)8.8%。另外，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，居民人均可支配收入的不斷增長(cháng)，我國現代物流業(yè)的發(fā)展也迎來(lái)了嶄新的發(fā)展時(shí)期，社會(huì )物流總額也呈現逐年遞增態(tài)勢。根據觀(guān)研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國冷鏈物流行業(yè)現狀深度調研與投資趨勢分析報告（2022-2029年）》顯示，2016年我國社會(huì )物流總額約為229.7萬(wàn)億元；截止至2021年我國社會(huì )物流總額增長(cháng)至335.2萬(wàn)億元。我國社會(huì )物流總額的逐年增長(cháng)，可以看出近幾年來(lái)我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)濟環(huán)境較為良好。
02
政策環(huán)境
物流作為國民經(jīng)濟的動(dòng)脈系統，其發(fā)展聯(lián)結著(zhù)社會(huì )生產(chǎn)各個(gè)部分，并使之成為一個(gè)整體，對于我國經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)不可替代的作用。而冷鏈物流作為物流體系中最重要的組成部分之一，其對于國內諸多行業(yè)的，近年來(lái)，為了促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，我國陸續發(fā)布了許多政策，鼓勵支持我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。
2018-2022年國家層面冷鏈物流行業(yè)部分政策情況
為了響應國家號召，各省市積極推動(dòng)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展，如浙江省發(fā)布的《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于支持冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展的若干意見(jiàn)》完善冷鏈物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )，對新認定并掛牌管理的省級冷鏈物流骨干基地和冷鏈物流園區，給予省發(fā)展與改革專(zhuān)項資金支持。鼓勵省級冷鏈物流骨干基地和冷鏈物流園區承擔相關(guān)國家應急物資儲備功能。支持打造公、鐵、水、空綜合立體冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )。
2020-2022年我國地方層面冷鏈物流行業(yè)部分政策情況
01
社會(huì )環(huán)境
當前我國城市化進(jìn)程步伐的加快正在不斷改變著(zhù)我國社會(huì )結構及消費格局。居民們的食品安全意識逐漸升級，對食品的質(zhì)量、新鮮程度愈發(fā)關(guān)注。而冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展為保障食品質(zhì)量安全、提高居民生活水平、降低物流損耗、提高食物存儲期限、實(shí)現食物跨地域輸送和社會(huì )資源浪費都具有巨大的促進(jìn)作用。因此，我國城市化率的提高、居民消費的升級為我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展提供了較好的社會(huì )環(huán)境。
總的來(lái)說(shuō)，近幾年來(lái)我國冷鏈物流行業(yè)不管是經(jīng)濟環(huán)境，還是政策、社會(huì )環(huán)境均呈現較為利好的局面，未來(lái)隨著(zhù)我國經(jīng)濟的穩步發(fā)展，城市化率的提高，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟政策社會(huì )環(huán)境或將持續利好，同時(shí)行業(yè)政策監管或將逐漸趨于嚴格。
四
上游基礎設施不斷完善
從我國冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游端來(lái)看，盡管我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，其上游基礎設施落后于發(fā)達國家，但是近些年來(lái)隨著(zhù)行業(yè)經(jīng)濟、政策、社會(huì )環(huán)境的利好，行業(yè)上游基礎設施正在不斷完善。
五
下游需求將持續旺盛
我國冷鏈物流行業(yè)下游端來(lái)看，近些年來(lái)，隨著(zhù)我國居民收入水平的穩步增長(cháng)，消費水平的提高，人們對于食品的多樣性、營(yíng)養性、新鮮度、口感需求也大幅提升。同時(shí)，隨著(zhù)國內電商的發(fā)展，生鮮電商、蔬果宅配等業(yè)務(wù)不斷擴大。我國生鮮電商市場(chǎng)來(lái)看，近五年來(lái)，從2017年到2021年我國生鮮電商市場(chǎng)規模已經(jīng)從1097億元增長(cháng)至6861億元。國內生鮮電商市場(chǎng)規模的擴大推動(dòng)著(zhù)我國食品領(lǐng)域對冷鏈物流需求量的不斷增加。
六
行業(yè)或將迎來(lái)黃金期發(fā)展期
總結來(lái)看，當前我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)濟、政策、社會(huì )環(huán)境持續利好，上游基礎設施不斷完善，下游需求持續旺盛，可以看出我國冷鏈物流發(fā)展時(shí)機已經(jīng)成熟，行業(yè)發(fā)展前景十分明朗，或將迎來(lái)黃金期發(fā)展期。目前，我國大部分的生鮮供應損耗率居高不下，生鮮產(chǎn)品腐損率明顯高于發(fā)達國家生鮮平均腐損率。其中我國果蔬腐損率是發(fā)達國家的三倍左右；水產(chǎn)品則有兩倍左右。對比我國與發(fā)達國家生鮮產(chǎn)品冷鏈運輸率來(lái)看，我國果蔬、肉類(lèi)和水產(chǎn)品冷鏈運輸率分別為35%、57%和69%，相比之下發(fā)達國家果蔬、肉類(lèi)和水產(chǎn)品平均冷鏈運輸率分別高達90%、80%和95%。
從上述我國與發(fā)達國家生鮮產(chǎn)品腐損率和冷鏈運輸率對比中，可以看出我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展潛力巨大。近年來(lái)，我國冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展，如今行業(yè)發(fā)展時(shí)機愈發(fā)成熟，未來(lái)我國冷鏈行業(yè)市場(chǎng)將是一片藍海。
END
廣東鮮易鮮供應鏈管理有限公司 |
|
